PCX 160

Motomaxone.com  – Dari terawangan kehadiran Honda New PCX 125 beberapa waktu lalu ternyata benar adanya bahwa Honda juga memperkenalkan varian lain dari Honda PCX series. Yang menarik perhatian adalah Honda PCX150 akan digantikan oleh Honda PCX160 dengan porsi mesin lebih besar dari model sebelumnya.

Jepang yang pertama kali mengungkap hadirnya Honda PCX160. Upgrade dari sektor mesin yang cukup masif ini menjadikan kapasitas mesin meningkat. Dari sebelumnya 149.3 cc (150cc) menjadi 156cc (160cc). Namun tidak cukup hanya itu saja update yang dilakukan. Sementara itu Honda Jepang juga memperkenalkan 3 model PCX yaitu PCX 125 (model eropa), PCX160 dan PCX HEV (Hybrid).

Platform mesin diduga akan tetap mengusung teknologi eSP+ namun output tenaga lebih dimaksimalkan dengan hadirnya teknologi 4 klep macam Yamaha NMAX. Perubahan kontruksi mesin tersebut tentu akan berpengaruh pada perbandingan bore x stroke alias diameter dan langkah. Honda PCX160 kali ini mengusung spesifikasi 60 x 55,5 mm. Lebih berkarakter mesin overbore ketimbang spesifikasi sebelumnya pada PCX 150 dengan perbandingan bore x stroke 57,3 x 57,9 yang berkarakter overstroke atau near square.

Maka dari upgrade mesin itulah yang menjadikan Honda PCX160 diatas kertas mengusung power maksimum sebesar 15,7 PS dan besaran torsi maksimum mencapai 15 Nm. Upgrade performa ini cukup mengagetkan karena hasilnya jauh berbeda dari PCX150 yang merupakan generasi sebelumnya yang mengusung power dan torsi 14,6 PS dan torsi 13,3 Nm.

Dari kenyataan tersebut maka performa Honda PCX160 ternyata juga mengungguli NMax 155 yang saat ini menjadi seteru abadi Honda PCX. Nmax sendiri mengusung performa power 15,3 PS dan torsi 13,9 Nm meskipun sudah didukung teknologi 4 klep VVA.

Tentu akan menjadi misteri dan membuat rasa penasaran pada Honda PCX160. Apa saja update nya sehingga sukses mengungguli lawannya tersebut ? tentunya banyak racikan selain sektor mesin yang sudah penulis sebutkan diatas.

Desain dan Rangka

Honda dikabarkan juga melakukan perubahan pada sektor kontruksi rangka. Sektor rangka didesain ulang tapi masih menggunakan model rangka PCX150 bukan rangka eSAF yang digunakan oleh Genio,BeAT dan Scoopy. Desain ulang sektor ini kabarnya untuk mereduksi bobot pada sasisnya sehingga masih akan tetap berkarakter rigid.

Untuk sistem suspensi alias peredam kejut. Tak terlihat ada yang spesial pada Honda PCX 160. Seperti terlihat sama dengan PCX 150 dengan suspensi depan yang menggunakan model teleskopik dan suspensi belakang ganda tapi tanpa fitur tabung. Begitu juga dengan sektor kaki-kakinya. Ban depan 110/70-14 dan ban belakang 130/70-13.

Yang menarik pada generasi Honda PCX 160 kali ini sudah meninggalkan rem tromol belakangnya. Diganti dengan rem cakram sehingga menggunakan dobel disk brake. Depan dan belakang. Sedangkan adanya fitur ABS juga menjadi kelebihan tapi masih mengusung model single channel bukan dual channel dimana fitur ABS disematkan hanya pada perangkat pengereman bagian depan saja. Padahal si lawan sudah mengusung ABS dual channel lho.

Fitur

Untuk urusan fitur ya seperti biasanya. Masih sangat lengkap untuk model skuter matik harian. Yang mencolok Honda PCX 160 ini sudah dibekali HSTC (Honda Selectable Torque Control) yaitu perangkat elektronik yang berfungsi mengontrol besaran torsi. Mengatur secara otomatis putaran roda belakang dan depan sehingga tidak terjadi selip saat berada di kontur jalan yang licin seperti saat hujan dan sejenisnya.

Selain HSTC, PCX 160 juga  dibekali dengan ISS (Idling Stop System). Mematikan sesaat mesin saat kondisi tidak perlu seperti saat menunggu kereta api lewat atau menunggu lampu merah. Tujuan utamanya jelas adalah efisiensi bahan bakar sehingga tak terbuang percuma.

Fitur menarik lain adalah hadirnya soket charger USB tipe-C untuk standar soket charger dari Honda PCX 160. Soket USB TYPE C ini merupakan perlengkapan standar PCX 160 dibawah kotak bagasi dibawah kok yang kapasitasnya dinaikkan pula dari 28 liter, kini meningkat 30 liter.

Sistem keyles Smartkey, pembuka jok hingga pembuka cober tangki bensin masih sejenis dengan model PCX 150. PCX 160 ini memiliki daya tampung bahan bakar sebesar 8,1 liter.

Desain

Nyaris sama. Tentunya dengan kembarannya New PCX 125 yang diluncurkan di Eropa baru-baru ini. Cover bodi didesain ulang. Headlamp dan lampu belakang juga didesain baru. Begitu pula dengan panel meter pada dashboard speedometer. Semua tampil baru dengan desain yang lebih mewah dibandingkan model sebelumnya. Yang membuat penulis terkesan adalah headlamp LED dengan model barunya. Mirip konsep headlamp Honda Forza. Namun lekukannya mirip dengan New Honda Jazz. Menjadi satu kesatuan satu unit headlamp tanpa adanya sekat bodi yang tanggung seperti yang dimiliki Honda PCX 150. Winshield nya didesain melebar kesamping. Begitu juga dengan lampu belakang yang kesannya lebih proporsional. KEREN.

Spesifikasi Teknis Honda PCX 160:

 Dimensi (P x L x T) mm: 1.935 x 740 x 1.105 mm
Jarak sumbu roda: 1.315 mm
Ground Clearance: 135 mm
Ketinggian Jok: 764 mm
Bobot: 132 kg
Jenis Mesin: SOHC4 (SOHC 4 Klep)
Kapasitas: 156 cc
Diameter x Langkah: 60 x 55,5 mm
Rasio Kompresi: 12:1
Power Maksimal: 15,7 PS/8.500 rpm
Torsi Maksimal: 15 Nm/6.500 rpm
Konsumsi Bahan Bakar: 53,5 km/l
Ukuran Roda Depan: 110/70-14
Ukuran Roda Belakang: 130/70-13
Rem Depan: Cakram dengan ABS
Rem Belakang: Cakram
Suspensi Depan: Teleskopik

Foto Honda PCX 160 2021 :

Foto Honda PCX 125 2021 :

Foto Honda PCX Hybrid 2021 :