Feb 16 2015
Head to Head Teknologi Matic Premium Lokal-CBU, Yamaha NMAX vs Honda PCX 150
Dipercaya yamaha global, yimm kembali membuat produk anyar kedua buatan lokal mereka. Produk di segmen matic premium ini bernama NMAX. Tentunya secara segmen, NMax diyakini merupakan produk yang dibuat untuk menggerus matic premium kompetitor Honda PCX dengan kelebihan rakitan lokal yang dipastikan memiliki harga yang lebih murah.
Yamaha NMAX secara desain biasa saja, tak ada kelebihan desain futuristik yang ditampilkan. Namun secara fitur, yamaha indonesia membekali NMax dengan keunggulan yang berbeda dibandingkan produk kompetitor. Salah satu keunggulan yang diusung adalah penerapan VVA (Variable Valves Actuation).
Teknologi ini disebut-sebut sebagai faktor keunggulan pergerakan mekanik yang lebih lembut sehingga menghasilkan performa maksimal disetiap rpm. benarkah demikian? fnc tak membahasnya lebih jauh dalam kesempatan kali ini namun lebih kepada komparasi kedua produk matic premium dari 2 brand motor terbesar indonesia ini.
Meskipun memiliki keunggulan, bukan berarti PCX 150 milik honda ketinggalan. Beberapa fitur juga menjadi teknologi unggulan honda yang mana tidak terdapat pada produk yamaha NMax. Satu hal yang bisa ditawarkan yamaha saat ini dimana secara market share cukup tertinggal jauh adalah memperbaiki kualitas produk dan pelayanannya dengan pula menawarkan harga yang rasional. Berikut head to head teknologi ala Honda PCX vs Yamaha NMax :
| fncounter.com | PCX 150 | NMAX 155 |
| Dimensi ( PxLxT ) | 1.931 mm x 737 mm x 1.103 mm | 1.955 mm x 740 mm x 1.115 mm |
| Sumbu Roda (Wheelbase) | 1.315 mm | 1.350 mm |
| Tinggi Jok | 140 mm | 765 mm |
| Berat Total | 129 kg | 127 kg |
| Kapasitas Bensin | 5,9 liter | 6,6 liter |
| Rangka | Underbone | Underbone |
| Suspensi Depan | Teleskopik | Teleskopik |
| Suspensi Belakang | Lengan ayun dan peredam kejut ganda | Unit Swing |
| Ban Depan | 90/90-14 M/C 46P | 110/70-13 M/C 48P |
| Ban Belakang | 100/90-14 M/C 57P | 130/70-13 M/C 63P |
| Rem Depan | Cakram hidrolik – 3 piston | Single disc brake, ABS |
| Rem Belakang | Tromol | Single disc brake, ABS |
| Lampu Depan | LED + Hazard Lamp | Double LED |
| Lampu Belakang | LED | LED |
| Mesin | SOHC, 152,9 cc, Liquid Cooled | SOHC, 155 cc, Liquid Cooled |
| Bore x Stroke | 58,0 mm x 57,9 mm | – |
| Kompresi | 10,6 : 1 | 10,5:1 |
| Power | 9,67 kW (13,1 PS)/8.500 rpm | 11,1 kW di 8.000 RPM |
| Torsi | 13,7 N.m (1,34 kgf.m)/5.500 rpm | 14,4 Nm pada 6.000 RPM |
| Transmisi | V-Matic Automatic | V-belt automatic |
| Fitur | ACG Starter | VVA (Variable Valves Actuation) |
| PGM-FI (progrrammed Fuel Injection) | ABS (Anti-lock Brake System) | |
| eSP (Enhanced Smart Power) Engine | Blue Core Engine | |
| Inteligence Low Friction | Diasil Cylinder & Forged Piston | |
| Idling Stop System (ISS) | Oil Trip Meter | |
| Anti Theft Alarm | V-Belt Trip | |
| Build | CBU | Lokal |
| Harga | IDR 39,800,000 | IDR 27,400,000 |
_________________________
Related Post :
[display-posts category=otomotif]
16/02/2015 @ 12:47
yamaha semakin didepan……ahm bisanya cuma ikut2an doang n motor impor terus….
16/02/2015 @ 08:17
spam meneh wkwkwk