Bidik Pasar MOGE Klasik, Piaggio Indonesia Daftarkan Moto Guzzi V7 Cafe Racer

Moto-Guzzi-V7II Racer

Tak mendengar kabar pabrikan italia Piaggio melakukan penetrasi penjualan pada produknya yang tak biasa, rupanya Piaggio mulai melirik market share moge yang cukup banyak diminati di indonesia. Meskipun pangsa pasar tak cukup besar dibandingkan motor sejuta umat tetap saja daya beli konsumen indonesia pada produk moge membuat Piaggio ingin melebarkan sayap.

Dari pantauan TPT Online, Piaggio terindikasi mendaftarkan motor yang disebut-sebut sebagai Moto Guzzi bertema Cafe Racer. Moto Guzzi V7 Racer sejatinya merupakan produk bergaya klasik, mirip dengan Kawasaki Estrella yang beberapa waktu lalu diluncurkan oleh Kawasaki indonesia. Tentu saja momen inilah yang bakal dimanfaatkan lebih maksimal untuk mendnogkrak kapasitas penjualan yang sudah ada saat ini.

Cafe Racer Moto Guzzi

Dengan spesifikasi mesin mencapai 744cc dengan model klasik inilah yang bakal mengakomodir konsumen yang demen moge dengan tampang klasik. Berbeda dengan Estrella yang diluncurkan di indonesia, pangsa pasar Moto Guzzi V7 Racer sepenuhnya produk moge dengan mesin V 90◦, Meskipun berpenampilan klasik yang mana biasanya motor klasik lebih sering memiliki kompresi rendah, Moto Guzzi malah termasuk dalam produk dengan rasio tinggi.

Dari sekian banyak spesifikasi menawan, ECU yang dibenamkan pada produk yang satu ini cukup ternama loh dikalangan penggila motor balap. Bahkan motogp pun juga menggunakannya, Magneti Marelli menyokong kebutuhan Moto Guzzi dengan ECU MIU G3. Namun seperti halnya motor yang mengakomodir kebutuhan touring, model racer moto guzzi ini dibekali hanya 5 percepatan saja. Hmm jadi penasaran nih dengan wujud nyatanya… (~fn)

Spesifikasi Moto Guzzi V7 Racer :

Engine
Type 90° V-twin engine, 4 stroke. OHV, 2 valves per cylinder
Cooling Air cooled
Engine capacity 744 cc
Bore & stroke 80 x 74 mm
Compression ratio 10.5:1
Timing system diagram Intake valve opens 18° BTDC
Intake valve closes 50° ABDC
Exhaust valve opens 53° BBDC
Exhaust Valve closes 15° ATDC
Max. power 37 kW (50HP) at 6200 rpm
Max. torque 60 Nm at 2800 rpm
Fuel supply Magneti Marelli MIU G3 ECU with integrated 38 mm single throttle body
Exhaust system Two into two with balance pipe, three way catalytic converter, twin lambda probe
Emission standard Euro 3
Transmission
Gearbox 5 speed
Gear ratios 1st 11/26 = 2.36:1
2nd 14/23 = 1.64:1
3rd 18/23 = 1.27:1
4th 18/19 = 1.05:1
5th 22/25 = 0.9:1
Primary drive Helical gear set, ratio: 16/21 = 1.31:1
Final drive Hypoid gear set, ratio: 8/33 = 4.82:1
Chassis
Frame Double cradle steel tubular frame
Wheelbase 1449 mm
Trail 109 mm
Rake 27°50’
Front suspension 40 mm fork with hydraulic damping
Front wheel travel 130 mm
Rear suspension Cast alloy swingarm, twin shocks with adjustable spring preload
Rear wheel travel 118 mm
Front brake Single Ø 320 mm stainless steel disc, Brembo radial mounted 4 spot calliper
Rear brake 260 mm stainless steel disc, Brembo 2 spot floating calliper
Wheels Spoked with alloy rim, inner tube
Front tyre 100/90 – 18
Rear tyre 130/80 – 17
Electrical System
System voltage 12V
Battery 12V – 12AH
Alternator 12V – 350W
Dimensions
Length 2185 mm
Width 730 mm
Height 1115 mm
Saddle height 805 mm
Min. ground clearance 182 mm
Kerb weight 198 kg
Dry weight 176 kg
Fuel tank capacity 21 Litres
Reserve 4 Litres
Advertisements
No Comments

Sopan Berkomentar Kamipun Segan