Bidik Pasar MOGE Klasik, Piaggio Indonesia Daftarkan Moto Guzzi V7 Cafe Racer
Read Time:2 Minute, 39 Second
Tak mendengar kabar pabrikan italia Piaggio melakukan penetrasi penjualan pada produknya yang tak biasa, rupanya Piaggio mulai melirik market share moge yang cukup banyak diminati di indonesia. Meskipun pangsa pasar tak cukup besar dibandingkan motor sejuta umat tetap saja daya beli konsumen indonesia pada produk moge membuat Piaggio ingin melebarkan sayap.
Dari pantauan TPT Online, Piaggio terindikasi mendaftarkan motor yang disebut-sebut sebagai Moto Guzzi bertema Cafe Racer. Moto Guzzi V7 Racer sejatinya merupakan produk bergaya klasik, mirip dengan Kawasaki Estrella yang beberapa waktu lalu diluncurkan oleh Kawasaki indonesia. Tentu saja momen inilah yang bakal dimanfaatkan lebih maksimal untuk mendnogkrak kapasitas penjualan yang sudah ada saat ini.
Dengan spesifikasi mesin mencapai 744cc dengan model klasik inilah yang bakal mengakomodir konsumen yang demen moge dengan tampang klasik. Berbeda dengan Estrella yang diluncurkan di indonesia, pangsa pasar Moto Guzzi V7 Racer sepenuhnya produk moge dengan mesin V 90◦, Meskipun berpenampilan klasik yang mana biasanya motor klasik lebih sering memiliki kompresi rendah, Moto Guzzi malah termasuk dalam produk dengan rasio tinggi.
Dari sekian banyak spesifikasi menawan, ECU yang dibenamkan pada produk yang satu ini cukup ternama loh dikalangan penggila motor balap. Bahkan motogp pun juga menggunakannya, Magneti Marelli menyokong kebutuhan Moto Guzzi dengan ECU MIU G3. Namun seperti halnya motor yang mengakomodir kebutuhan touring, model racer moto guzzi ini dibekali hanya 5 percepatan saja. Hmm jadi penasaran nih dengan wujud nyatanya… (~fn)
Spesifikasi Moto Guzzi V7 Racer :
| Engine | |
| Type | 90° V-twin engine, 4 stroke. OHV, 2 valves per cylinder |
| Cooling | Air cooled |
| Engine capacity | 744 cc |
| Bore & stroke | 80 x 74 mm |
| Compression ratio | 10.5:1 |
| Timing system diagram | Intake valve opens 18° BTDC Intake valve closes 50° ABDC Exhaust valve opens 53° BBDC Exhaust Valve closes 15° ATDC |
| Max. power | 37 kW (50HP) at 6200 rpm |
| Max. torque | 60 Nm at 2800 rpm |
| Fuel supply | Magneti Marelli MIU G3 ECU with integrated 38 mm single throttle body |
| Exhaust system | Two into two with balance pipe, three way catalytic converter, twin lambda probe |
| Emission standard | Euro 3 |
| Transmission | |
| Gearbox | 5 speed |
| Gear ratios | 1st 11/26 = 2.36:1 2nd 14/23 = 1.64:1 3rd 18/23 = 1.27:1 4th 18/19 = 1.05:1 5th 22/25 = 0.9:1 |
| Primary drive | Helical gear set, ratio: 16/21 = 1.31:1 |
| Final drive | Hypoid gear set, ratio: 8/33 = 4.82:1 |
| Chassis | |
| Frame | Double cradle steel tubular frame |
| Wheelbase | 1449 mm |
| Trail | 109 mm |
| Rake | 27°50’ |
| Front suspension | 40 mm fork with hydraulic damping |
| Front wheel travel | 130 mm |
| Rear suspension | Cast alloy swingarm, twin shocks with adjustable spring preload |
| Rear wheel travel | 118 mm |
| Front brake | Single Ø 320 mm stainless steel disc, Brembo radial mounted 4 spot calliper |
| Rear brake | 260 mm stainless steel disc, Brembo 2 spot floating calliper |
| Wheels | Spoked with alloy rim, inner tube |
| Front tyre | 100/90 – 18 |
| Rear tyre | 130/80 – 17 |
| Electrical System | |
| System voltage | 12V |
| Battery | 12V – 12AH |
| Alternator | 12V – 350W |
| Dimensions | |
| Length | 2185 mm |
| Width | 730 mm |
| Height | 1115 mm |
| Saddle height | 805 mm |
| Min. ground clearance | 182 mm |
| Kerb weight | 198 kg |
| Dry weight | 176 kg |
| Fuel tank capacity | 21 Litres |
| Reserve | 4 Litres |
Happy
0 %
Sad
0 %
Excited
0 %
Sleepy
0 %
Angry
0 %
Surprise
0 %
0
0
Terakhir ngobrol, nanya skutik aprilia bakal laku gak ya.. Sama kayak iu yg mau masukin peugeot scooter.
segmented consumer akn tetap ada… aplagi golongan eksekutif yg ingin tampil beda
Aprilia-nya kapan yak? 😀
kalo dari daftar nya bersamaan sih… secara yang lbh memungkinkan produk ini mengingat aprilia sudah menggandeng probike sebagai diler resmi di indonesia