Motomaxone.com – Semua penggemar setia ajang balap bergengsi MotoGP tahu bahwa musim ini adalah musim terakhir laga kelas 2-tak 125cc. Bakal tersingkirnya gelaran balap 125cc 2-tak tak luput dari global warming. Semua pasti tahu bahwa motor 2-tak tidaklah ramah terhadap lingkungan terutama dalam hal gas buangnya. KTM Beri Sinyal Ramaikan Gelaran Moto3
KTM Beri Sinyal Ramaikan Gelaran Moto3
Pun demikian, partisipan kelas 125cc tak tinggal diam. Mereka melakukan langkah awal dengan mempersiapkan motor untuk gelaran Moto3 mengganti kelas 125cc. Salah satunya adalah KTM, info terbaru menyebutkan KTM bekerjasama dengan KALEX Engineering Jerman Selatan dalam membangun motor prototipe untuk digunakan dalam balapan Moto3 musim depan. Dimana KTM bertugas mensupport mesinnya sedangkan KALEX Engineering merupakan perusahaan yang akan menjadi produsen sasis eksklusif untuk mesin KTM.
Dan ternyata KTM merupakan salah satu dari produsen motor kecil yang rajin menyumbangkan kontestannya dalam laga balapan Grand Prix Roda dua. Tak tanggung-tanggung KTM dalam mensupport bibit muda binaannya untuk dipoles menjadi rider yang super hebat dimasa yang akan datang. Perlu diketahui, calon kuat Juara Dunia MotoGP tahun ini Casey Stoner ternyata juga lulusan KTM mzbro. Stoner sempat membela tim KTM ditahun 2004, dimusim itu stoner menempati posisi kelima klasemen akhir musim dengan sekali meraih podium pertama. Pembalap lain yang merupakan jebolan KTM antara lain Mika Kallio, Hiroshi Aoyama dan Marc Marquez. So, patut ditunggu kiprah KTM di 2012 mendatang.
Berikut yang perlu diketahui tentang Regulasi Resmi untuk kelas Moto3 tahun depan :
Spesifikasi mesin :
– Mesin yang dipakai wajib bertipe 4-tak silinder tunggal, berkapasitas maksimal 250 cc.
– Ukuran bore maksimal 81mm dan piston oval dilarang.
– Mesin harus normally aspirated (tak ada tambahan turbocharged atau supercharged).
– Putaran mesin dibatasi 14.000 rpm saja.
– Sistem katup pneumatic atau hydraulic,
– Dilarang menggunakan sistem canggih seperti variable valve timing atau variable valve lift systems.
– Valve timing hanya boleh diisi satu rantai.
– Harga mesin Moto3 tak boleh melebihi 12 ribu Euro.
– Harga diatas sudah termasuk intake system (throttle body, injector) dan transmisi komplit.
– Tak boleh ada komponen optional diluar biaya tersebut.
– Pabrikan juga harus menyertakan harga mesin pada tim dan tidak boleh ada biaya tambahan diluar price list.
– Bagi pabrikan yang baru di ajang Moto3, mereka diwajibkan memasok mesin dan komponen motor pada minimal 8 pembalap di tahun pertama. Sedangkan tahun berikutnya, pabrikan itu harus memasok 15 pembalap. Pasokan tersebut dapat berupa mesin, atau motor utuh.
Spesifikasi sistem pengolahan bahan bakar :
– Tiap motor hanya boleh memiliki 2 fuel injector dan 2 independent fuel injector yang diletakan di bagian atas katup mesin.
– Tekanan injector juga tak boleh lebih dari 5,0 bar.
– Selongsong gas hanya diperbolehkan dilengkapi dengan satu kabel.
– Di bagian knalpot, sistem pembuangan dengan sistem panjang variable diharamkan.
– Tak boleh ada komponen bergerak, seperti katup di knalpot. Tingkat kebisingan juga tak boleh melewati angka 115 dB/A pada 5.500 rpm.
Spesifikasi sistem transmisi :
– Moto3 hanya mengizinkan pemakaian girboks 6-speed konvensional.
– Girboks model seamless shift dan AMT tetap dilarang.
– Setiap gigi hanya diperbolehkan memiliki dua pilihan rasio sepanjang musim.
– Tim harus mengajukan rasio mana yang akan dipilih sebelum berlomba.
– Kopling bersistem electro-mechanical atau electro-hydraulic clutch actuating juga tidak diperbolehkan.
Dari regulasi diatas perlu diketahui juga bahwa biaya pembelian mesin dibatasi tidak lebih dari 12 ribu Euro. Hmmm tim peserta wajib berhemat untuk membuat motor terkencang. Persainagn bakal seru, mungkin juga akan mirip persaingan Moto2 tahun ini tapi Moto3 akan lebih bewarna karena peserta bukan hanya honda seperti di Moto2. (red)
Kolom Komentar