Beda Spesifikasi Teknis Honda ADV 150 dan PCX 150 !!

Motomaxone.com – Honda ADV 150 merupakan skuter matik dengan genre berbeda dikelasnya. Mengusung konsep matik adventure terinspirasi saudara tuanya Honda ADV 750. Skuter ini hadir dengan desain fresh yang belum dimiliki pabrikan lain dikelas skuter 150cc di pasar motor indonesia. Beda Spesifikasi Teknis Honda ADV 150 dan PCX 150.

Beda Spesifikasi Teknis Honda ADV 150 dan PCX 150

Dari penelusuran selama ini, saya mendapatkan fakta menarik terkait kedua skuter matik premium milik AHM dikelas 150cc tersebut. Dimana saya meyakini bahwa basis mesin kedua skuter tersebut adalah sama.

Seperti halnya CBR150R, CB150R, Sonic 150R dan Supra GTR150 yang menggunakan basis mesin yang sama. Baik Honda ADV 150 dan PCX 150 mendapatkan perbedaan pada karakter output performa yang dimilikinya untuk menyesuaikan karakter motor sesuai dengan genre yang diusungnya.

Honda ADV 150 berkarakter Adventure (petualang) dan PCX 150 berkarakter Premium. Jika dikelas mobil, PCX 150 ibarat kata Honda Jazz yang lebih cocok disebut sebagai City Car. Sedangkan ADV 150 lebih berkarakter macam SUV.

Secara diameter dan langkah mesin, ADV 150 dan PCX 150 sama-sama memiliki spesifikasi 57,3 mm X 57,9 mm. Berkapasitas mesin 149cc. Dengan kompresi 10,6 : 1. Namun nyatanya ADV 150 lebih unggul dari besaran Torsi yang dihasilkan.

Honda ADV 150 memiliki power 10,7 kW @8.500RPM dan torsi 13,8 Nm @6.500RPM.

Sedangkan PCX 150 memiliki power 10,8 kW @8.500RPM dan torsi 13,2 Nm @6.500RPM.

Perbedaan performa kedua motor honda tersebut diatas menurut penulis memang beda-beda tipis karena secara spesifikasinya mengusung basis mesin yang identik. Seperti peruntukannya memang. Power PCX 150 sedikit lebih besar dibandingkan ADV 150 meski hanya lebih besar 0,1 kW saja. Sedangkan torsinya ADV 150 lebih besar 0,6 Nm dibanding PCX 150 karena disesuaikan dengan karakter konsep produknya.

Mengutip dari penjelasan AHM kepada kompas. Peningkatan torsi ADV 150  yang lebih besar tersebut disebabkan adanya perubahan pada salah satu intake. Rubahan pada ruang masuk mulai dari injektor hingga saringan udara. Hal tersebut jadi mempengaruhi torsi yang dihasilkan.

Selain rubahan pada sektor intake. Rubahan pada sistem injector ADV 150 juga dilakukan. Baik ADV 150 dan PCX 150 sama-sama menggunakan basis injektor 6 lubang. Namun yang membedakan adalah debit semprotan injektornya yang dibuat berbeda. Sehingga number part injektor ADV 150 berbeda dengan PCX 150 meskipun sama-sama mengusung 6 lubang. Perbedaan sistem kerja injektor tersebut yang penulis tengarai akan menghasilkan sistem pembakaran yang berbeda pula sehingga menjadikan performanya juga berbeda. By the way.. meskipun part number injektornya berbeda, baik ADV 150 maupun PCX 150 bisa saling tukar injektor lho.. Plug n Play.

Ubahan ketiga terkait dengan Air Filter alias saringan udara. Saringan udara ADV 150 ternyata dibuat lebih besar pada jalur masuk dan ukuran saringan udaranya sehingga konsumsi udara pada thottle body untuk sistem pembakaran jadi lebih lega dalam kata lain optimalisasi air cleaner menurut penjelasan pihak AHM.

Saringan udara sudah dibuat dengan dimensi lebih luas. Sekarang tinggal saluran gas buangnya yang mendapatkan ubahan. Yup, knalpot ADV 150 didesain dengan karakter yang mengakomodir torsi yang lebih baik. Dibuat dengan mempertimbangkan efisiensi pada putaran bawah hingga menengah sehingga memiliki torsi dengan range yang lebih lebar. Cocok untuk karakter motor bergenre Adventure.

Kesimpulan, kedua produk ini meskipun sama-sama mengusung mesin 150cc namun berbeda karakter. Disesuaikan dengan peruntukan sesuai konsep yang diusungnya. Yang pasti penjelasan yang penulis tulis kali ini adalah seputar perbedaan spesifikasi teknis antara ADV 150 dan PCX 150. Tentunya penulis tetap mengapresiasi AHM terkait dengan desain fresh yang dimiliki ADV 150. Yang berani tampil berbeda mengusung konsep berbeda yang belum dimiliki oleh pabrikan kompetitornya. (red)