Ducati GP15, Perubahan Model Deltabox Disinyalir Salah Satu Faktor Utama Kepercayaan Diri Pembalap

gp15_new deltabox

Apa yang dirasakan pembalap tidak bisa dipaksakan untuk mengendarai motor tunggangannya. Itulah mengapa ditahun sebelumnya, Ducati gagal memaksimalkan kemampuan pembalapnya untuk mendulang kesuksesan lebih cepat. Padahal, jajaran pembalap yang diproyeksikan akan sukses bersama ducati bukan pembalap yang asal-asalan.

Sebut saja, Capirossi, Hayden, Rossi, Crutchlow, Dovizioso. Kesemuanya mengalami masa keterpurukan Ducati, bahkan Casey Stoner hanya mampu unjuk gigi ditahun 2007 namun selebihnya tenggelam bersama kemampuannya. Apa yang salah? Semua membalap menuding bahkan motor lah yang tidak nyaman untuk dikendarai.

gp15_compare_03

Dari banyak keluhan. Understeer, oversteer, grip dan sebagainya telah disampaikan namun terbukti nihil. Ditangan Gigi, dia diberikan otoritas membuat inovasi pada Ducati Desmosedici untuk bisa menjadi motor yang nyaman untuk dikendarai pembalapnya dan sepertinya tahun 2015, Ducati akan mewujudkan impian para penggemarnya.

Setelah perubahan total pada mesin, diketahui secara jelas bahwa GP15 mendapat pembaruan di sektor deltabox. Sektor ini cukup penting bagi pembalap dari segi handling motor untuk membuat pembalap lebih PeDe melibas tikungan dengan cepat. Dibandingkan GP14 tahun lalu, brosis bisa melihat model deltabox GP15 dibuat lebih landai jika sudut dihitung dari tegak lurusnya kemudi / stir.

Desain ini fnc sinyalir membuat pusat beban menjadi seimbang antara bagian depan dan belakang motor. Terpusatkan beban ditengah membuat handling GP15 lebih ringan ketimbang GP14 ataupun versi sebelumnya. Tak hanya itu, desain deltabox GP15 yang mirip dengan Yamaha M1 ini membuat ducati mampu mengurangi resiko understeer saat harus dihadapkan pada banyak sirkuit yang harus ditakhlukkan. Hmm semakin penasaran nih dengan progress GP15, kita tunggu bersama di pembukaan motogp seri Losail nanti. (fnc)

Advertisements
No Comments

Sopan Berkomentar Kamipun Segan